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49.3亿港元拿下香港快运 “国泰系”在港份额扩容

2019-07-31 点击:1002

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以港币49.3亿元赢得香港快运“香港国泰”在香港的扩张

■记者王玉玉黄兴利

北京报告

尽管“海航”公司之前在香港的航空资产存在股权纠纷,但香港国泰航空公司(以下简称“国泰航空公司”)收购香港快运航空公司(以下简称“香港快运航空公司”)并未造成太大影响。作为“香港快车”)。梗阻。

国泰航空于7月20日宣布,已于7月19日完成收购香港快运100%股权。此次收购乃基于国泰航空与香港快运控股有限公司及海航集团有限公司签订的收购协议。今年3月27日。

花费49.3亿港元

香港快运是第一家于一九九六年成立香港联合直升机有限公司的公司。二零零五年,香港快运开始经营香港与内地之间的定期客运航班。 2006年,海航集团通过兼并和收购成为公司最大的股东,并于次年更名为香港。表达。 2013年,香港的快速发展模式是低成本航空。与海航集团的另一家提供全方位服务的航空公司香港航空公司一起,通过“高低搭配”业务组合开始在香港市场与国泰航空全面竞争,成为香港唯一的低成本航空公司。公司。

根据此前签署的协议,国泰航空将以49.3亿港元收购香港快运100%股权。根据国泰航空披露的资料,收购将以现金22.5亿港元支付,包括发行及更换贷款票据26.8亿港元。

根据各方先前披露的有关香港航空市场份额的资料,在香港本地注册的航空公司中,国泰航空及其附属公司国泰航空龙航空(以下简称“国泰航空”)于去年年底占用。约76%的市场份额,而香港航空和香港快运分别占16%和8%。

国泰航空首席执行官兼香港快运总裁何伟表示,我们很高兴香港快运已成为国泰航空集团的成员。我们相信这次收购对乘客有利;这对香港快运有利;国泰航空有利于进一步加强香港国际机场的枢纽地位。

根据香港机场管理局公布的数据,2018年香港国际机场的旅客吞吐量达到7470万人次。飞机起降量约为427,700人次,货物总量为510万吨。这三项数据保持增长。其中,客运量在全球机场中排名第七,根据国际客运量,仅次于迪拜和伦敦,仅次于世界第三。货运业务是世界第一,前沿非常明显。

这些数据反映了香港作为全球航空枢纽的地位,其地位并未受到中国内地及周边地区快速增长的极大影响,并受新跑道及码头建设计划的推动,仍有可能维持这个优势很长一段时间。这显然对本港航空公司的发展前景非常有利。

本地市场份额超过80%

收购香港快运后,“国泰航空”将本地市场份额增加至80%以上,占据绝对优势。不仅如此,此次收购也是国泰航空的重要业务补充,后者尚未涉足低成本航空业务,使其能够进一步改善香港航空市场的业务结构,而香港航空市场则具有竞争力。环境。国泰航空也在过去。该公告称“双方可以在业务和业务模式方面相互补充,预计交易将产生协同效应。”

根据之前的计划,在收购香港快运后,国泰航空仍然作为低成本航空公司的商业模式独立经营。目前,香港快运运营的空中客车A320,A321和A320neo的窄体机队,规模超过20架。其机队的规模和结构与目前由国泰航空龙运营的空客窄体机队非常相似。

在香港快运于2015年底宣布的发展计划中,有人提议到2018年底,船队规模将增加到50辆。然而,在过去两年中,其船队的扩张速度一直是显着放缓,这显然与首都的财政状况有关。

由于海航集团公司的股权结构相对复杂,国泰航空未能顺利收购香港快运,这是香港航空资产在“海航部”(包括香港)所有权纠纷引发的。香港快车贸易前景令人担忧。在最激烈的纠纷中,甚至有双方因公司控制而发生冲突的情况。

并建议“如果存在妨碍交易的诉讼,则终止合并协议的权利。”

目前,这个问题似乎并未对此次收购造成太大障碍,海航集团在香港的另一家航空公司香港航空的未来也伴随着各种谣言。据海航集团一位知情人士称,《华夏时报》透露,虽然海航集团也打算摆脱香港航空,但相关部门已经定下了香港航空公司必须保留在中国公司手中的基调。根据香港媒体最近的媒体报道,无锡市政府,中信集团和唐英年的一个财团正在购买香港航空公司。

对于海航集团而言,在沉重的债务压力下,出售香港快运只是其航空资产处置计划的一小部分。根据目前的计划,其几乎所有的航空资产,包括旗舰公司海南航空控股有限公司,都可以出售。 “有些已经完成,有些正在进行中,但有些不太吸引人。” “上述与海航集团关系密切的人士透露。

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