你所在的位置: 首页 > 正文

独挡一面!柳工DR100C超级矿山车

2019-10-11 点击:1658

2019-09-18 17: 21: 57旧路说车

大型矿用卡车是我们日常生活中非常罕见的交通工具,在欧美大型电影中,经常可以看到这样的大型矿用车辆。在电影中,这些大型矿用卡车是无敌的,没有车辆甚至建筑物是它的对手。更着名的电影《一个好人》由成龙(Jackie Chan)主演,驾驶矿车并穿过几辆豪华车。但是,在日常生活中很难在大型采矿车的外观上添加外观。

在最近的北京工程机械展览会上,国内外大型机械制造商为展览带来了各种重型设备,引起了观众的关注。在展会上,吸引大量游客的游客应该是上图中的柳工DR100C大型矿用卡车。尽管本文开头没有Caterpillar 797,但是站在它上面的感觉也会很小。

DR100C使用单侧驾驶室。驾驶员从发动机进气格栅左右两侧的楼梯走到平台,然后通过平台进入驾驶室。平台上有很多扶手和栏杆,毕竟平台距离地面近三米。该车未配备照明灯,主要是考虑到矿山的工作环境比较明亮。

工作平台的右侧是车辆进排气管的安装位置。该车辆具有三个空气滤清器。 DR100C的负载能力应为100吨。车辆的实际额定负载为93吨。车辆的最大总重量为160吨,车辆的重量为60吨。许多人可能认为小型矿车成本低,也可以拉60吨。为什么不选择那种矿车。实际上,采矿卡车的选择与采矿厂的规模密不可分。大型采矿车经常被拉动,工作效率必然会更高。如果场地允许,一定有优势。

被各种组件和管道阻塞,很难看到发动机的外观。

康明斯QST30 V12发动机该车使用的发动机是康明斯的QST30系列工业发动机,排量为30L,V型为12缸。进气是涡轮增压中冷器。该机器首先基于小松的SA12V-140工业发动机,并于1988年开始批量生产。DR100C配备了QST30-1050,最大功率为783kW。一台QST30-1050发动机的重量接近3吨,大约与轻型卡车相同。

发动机的进气和排气,上方是工作平台。

康明斯QST30-1050发动机与艾里逊的自动变速器相匹配,并带有独立的油底壳。实际上,百吨级矿车不仅采用柳工的这种配置,而且很多国产百吨级矿车也使用这种配置,使用可靠,使用范围大,维护性相对较好。

前部通过液压减震器和转向机构液压悬挂并连接。

转向通过液压推杆来控制,这么重的车基本都是靠液压支撑起来的。底盘管路非常多,很大一部分都是液压油管路。

为给发动机留有一定的安装空间,发动机下面的这根横梁采用变截面设计。

位于车架左侧的液压油箱,上面安装了监控液压油温度的温度计。虽然没有找到容量,但是估计液压油应该有几百升。

右侧是油箱,油箱还带有一个小梯子。

转向轮采用了盘式制动,从车辆底盘下面可以清晰的看到制动盘。

后桥同样使用液压缸实现减震,通过液压减震筒和横向稳定杆与车架连接,车灯安装在车尾管式横梁的中间。

车桥和车架之间安装的缓冲限位器

后桥采用了液压制动,几根液压制动管路连接到封闭的制动室内。

车厢的举升缸,安装在后桥的前面

前后桥均采用了尺寸为27.00R49的矿用车轮胎,并且使用了快装轮辋。

后桥轮边减速器壳体的螺栓数量非常多

车厢的平装容量为42m3,堆装容积为60m3。目前国内很多大型矿山车还是采用传统的柴油机+变速箱+车桥的驱动形式,交流传动系统也是采用国外的技术。而国外的大型矿山车早已将动力系统交给交流传动系统,传动效率更高。看到独挡一面的矿山车在国内快速的发展,相信未来一定会有更大、更先进的矿山车出现在国内的工程展会上。

大型矿山车在我们日常生活中是十分罕见的一款运输工具,而在欧美大片里,经常可以看到这种大型矿山车的身影。在电影中,这些大型矿山车所向披靡独挡一面,任何车辆甚至是建筑物都不是它的对手。比较有名的当数电影《一个好人》,主演成龙驾驶着一辆矿山车碾过了数辆豪车。但是,要在日常生活中一睹大型矿山车的容颜,可以说是难上加难。

而在前不久的北京工程机械展上,国内外大型机械生产商携各种各样的重型设备亮相展会,令观众大开眼界。整个展会上,吸引无数游客驻足的应该就是上图中这辆柳工的DR100C大型矿山车。虽说没有文章开头的那辆卡特彼勒797威猛,但是站在它边上同样会觉得自己非常渺小。

DR100C采用了单边驾驶室,驾驶员从发动机进气格栅左右两边的楼梯上到平台,通过平台进入驾驶室。在平台上面设置了非常多的扶手和栏杆,毕竟平台离地面有将近三米的距离。该车没有设置车灯,主要也是考虑到矿山工作环境都比较明亮。

工作平台右边是车辆的进、排气道安装位置,目测该车有三个空滤。DR100C应该代表的是其装载量为100吨级别,该车实际额定装载量为93吨,整车的最大总质量为160吨,车皮重量60吨出头。可能很多人会想,那种小型矿山车造价低,也可以拉六十吨,为什么不选择那种矿山车。其实矿山车的选用和矿厂的规模有着密不可分的关系,大型矿山车拉的多,工作效率势必会高出不少,场地允许的话肯定是有优势的。

受到各种部件和管路的阻挡,很难看到发动机的外观。

康明斯QST30 V12发动机该车采用的发动机是康明斯的QST30系列工业发动机,排量为30L,规格为V型12缸,进气形式为涡轮增压带中冷器。该机最早是以小松的SA12V-140工业发动机为基础,在1988年开始批量生产。DR100C上搭载的是QST30-1050,最大功率为783kW。单独一台QST30-1050发动机的重量就接近3吨,和一辆轻型卡车的重量差不多。

发动机的进、排气道,上面是工作平台。

与康明斯QST30-1050发动机匹配的是艾里逊的自动变速箱,变速箱带有独立油底壳。其实100吨级别的矿山车采用这套配置的不仅仅是柳工,国内多家百吨级别矿山车使用的都是这套配置,用起来可靠,使用量较大,也比较好维护。

前部采用液压悬挂,由一个液压减震筒和转向机构连接。

转向通过液压推杆来控制,这么重的车基本都是靠液压支撑起来的。底盘管路非常多,很大一部分都是液压油管路。

为给发动机留有一定的安装空间,发动机下面的这根横梁采用变截面设计。

位于车架左侧的液压油箱,上面安装了监控液压油温度的温度计。虽然没有找到容量,但是估计液压油应该有几百升。

右侧是油箱,油箱还带有一个小梯子。

转向轮采用了盘式制动,从车辆底盘下面可以清晰的看到制动盘。

后桥同样使用液压缸实现减震,通过液压减震筒和横向稳定杆与车架连接,车灯安装在车尾管式横梁的中间。

车桥和车架之间安装的缓冲限位器

后桥采用了液压制动,几根液压制动管路连接到封闭的制动室内。

车厢的举升缸,安装在后桥的前面

前后桥均采用了尺寸为27.00R49的矿用车轮胎,并且使用了快装轮辋。

后桥轮边减速器壳体的螺栓数量非常多

车厢的平装容量为42m3,堆装容积为60m3。目前国内很多大型矿山车还是采用传统的柴油机+变速箱+车桥的驱动形式,交流传动系统也是采用国外的技术。而国外的大型矿山车早已将动力系统交给交流传动系统,传动效率更高。看到独挡一面的矿山车在国内快速的发展,相信未来一定会有更大、更先进的矿山车出现在国内的工程展会上。

中江门户网 版权所有© www.hx-wy.com 技术支持:中江门户网 | 网站地图