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摩托车的升级不在纯电,在混动,本田雅马哈已经出品

2019-07-22 点击:608

在环保和能源的双重压力下,旅游工具日益多样化,以实现节能减排的目标。

从传统燃料汽车到近年来以特斯拉和比亚迪为代表的纯电动汽车,以及以丰田为代表的混合动力汽车,以及其他燃料汽车,如天然气,氢气和甲醇。它可以被描述为多种多样的。在汽车动力变化的驱动力背后,有政策要求和资金需求,技术进步本身的作用不容小觑。

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混合动力可以说是纯燃料动力和纯电动力之间。如果你采取正确的措施,你可以在纯油和纯电之间取得平衡,以满足不同应用场景下不同的耐久性和扭矩组合。可以平衡。

结合多种因素,近年来混合动力车可能成为摩托车的热点。一方面,混合动力技术在汽车领域的积累可以很容易地转移到摩托车领域。汽车是大哥哥,摩托车是弟弟,哥哥已经做得很好,弟弟可以跟着学习;另一方面,摩托车一直被用作大多数国家和地区主流运输的补充。随着汽车动力的变化,摩托车也需要升级。有些人想要复制特斯拉的成功,而在摩托车领域,纯电力的缺点显然是不可接受的,混合是一个不错的选择。

在中国,情况更加特殊。就在几天前,该政策澄清了150岁以下的摩托车免征购置税。此外,还推出了一系列促进摩托车使用的政策。例如,摩托车也可以像汽车一样。新车将免于检查6年,并且可以在现场检查汽车。这些政策已经发布了一些缓和信号,并且还发布了阻止消耗超过150毫升的摩托车的信号。出发点是满足节能减排的要求。

目前的摩托车不仅被用作简单的通勤工具,而且更多的功能可能是娱乐。对于现有的摩托车,位移至少为250或更大,因此扭矩可以很大,加速很快,并且电池寿命长。娱乐需求。

现在是混合摩托车的时候了。

混合动力摩托车配备有发动机和电动机。电源是燃料和电池。通过传统的动力控制系统和电子控制系统的结合,它提供更大的扭矩和更低的油耗。它保留了燃料车辆寿命的优点,更加环保。同时,它可以使传统的燃料摩托车超过250和更大的排量的经验。

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据媒体报道,加州德鲁伊摩托车公司最近推出了Magic XEV混合动力版,其功率惊人的230马力。它由双缸燃油发动机和121PS电机提供动力。 14kWh电池配对,充满电后,纯电动寿命可行驶约193km,预计售价7900美元,将于今年年底在美国上市。

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此外,在宝马开发出混合动力汽车技术后,川崎最近提出了一项新的混合动力摩托车专利申请。传统的摩托车公司似乎也开始筹备转型升级。

日本的两大摩托车公司已经开始采取行动。

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2018年9月,本田推出首款混合动力摩托车本田PCX125HYBRID,配备AGC无碳刷启动辅助电机,配48V锂离子电池,电子控制系统根据油门角度,发动机转数和发动机转数提供发动机锂离子电池的威力。凭借额外的动力,扭矩比PCX 125的纯汽油版增加了33%。据传,日本生产125,泰国生产150.它在太仓工厂生产,售价在22,000至25,000元之间。预计将于今年10月推出。

继本田之后,雅马哈推出了Grand Filano 125 Hybrid混合动力踏板,可以说是泰国版的智能电网,具体价格未知。

在国内的汽车,没有更多的信息,但电动自行车制造商雅迪正在进行扩展计划的一些试制。国内摩托车公司应尽早提供技术储备,以应对市场变化。

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